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[ 21 ] Em determinado momento, o brasileiro da Lotus caiu para o quarto lugar devido ao mau estado dos pneus, recuperando a vice-liderança após a quebra dos motores da Ligier de Jacques Laffite e da Brabham de Marc Surer. [ 22 ] A essa altura Mansell liderava com folga e Rosberg vinha em terceiro após ultrapassar Prost, e como essas posições não mudaram, Alain Prost conseguiu seu primeiro título e Nigel Mansell celebrou a primeira vitória de sua carreira num pódio com Ayrton Senna e Keke Rosberg. [ 22 ] Divulgado pela FISA em 9 de outubro de 1985, o calendário para 1986 excluiu o Grande Prêmio da Europa e o Grande Prêmio dos Países Baixos do calendário, apresentando uma temporada menor com dezessete provas repartidas em sete meses. [ 23 ] Examinando o documento, foi possível notar o retorno do Grande Prêmio da Espanha [ 24 ] [ 25 ] e do Grande Prêmio do México [ 26 ] [ 27 ] ao topo do automobilismo, mas nenhuma notícia foi mais impactante que a realização do Grande Prêmio da Hungria, o primeiro da Fórmula 1 na história a ser realizado em um país da antiga Cortina de Ferro e também em um país de regime comunista. [ 28 ] [ 29 ] As datas previstas no calendário foram cumpridas, exceto a prova do dia 9 de março, originalmente destinada para a abertura da temporada com o provável retorno do Grande Prêmio da Argentina ou então a continuidade do Grande Prêmio da África do Sul. [ 23 ] Em Donington Park Editar. Espanhóis e alemães Editar. Vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de 1995 e campeão da Fórmula Indy pela Green naquele mesmo ano, o canadense Jacques Villeneuve foi outro que adaptou-se bem a esse rodízio de pistas. Contratado pela Williams, o filho de Gilles Villeneuve conseguiu sua primeira vitória na Fórmula 1 em Nürburgring ao vencer o Grande Prêmio da Europa de 1996 após um duelo com a Ferrari de Michael Schumacher. No ano seguinte, quando o Circuito de Jerez ocupou o lugar destinado ao Grande Prêmio de Portugal, [ 41 ] o alemão jogou seu carro contra o rival durante a quadragésima oitava volta, na freada para a curva Dry Sack, mas o ângulo da batida fez Schumacher sair da pista, atolar na brita e abandonar a corrida, [ 42 ] torcendo para que Villeneuve tivesse o mesmo destino (ou não pontuasse) afim de garantir o título, mas o piloto da Williams liderou até a penúltima volta, quando cedeu à vitória e o segundo lugar a Mika Häkkinen e David Coulthard, dupla da McLaren. Sobre Jacques Villeneuve, o terceiro lugar no Grande Prêmio da Europa de 1997 foi o suficiente para a conquista do título mundial.

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