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”Acho que temos, com sorte, cerca de 80% de chance de atingir a orbita este ano”, disse o bilionario no mes passado. A SpaceX esta construindo diversos prototipos de Starship na Starbase, para que possa lanca-las com pequenos intervalos apos este primeiro voo. Musk estimou o custo do projeto entre US$ 2 bilhoes e US$ 10 bilhoes, ”provavelmente mais perto de 2 ou 3 do que dos 10”. More pics of fully stacked Starship ahead of its first flight test from Starbase ? https://t.co/095WHWN1zX pic.twitter.com/eSeQKcR2k4 -- SpaceX (@SpaceX) April 16, 2023. A Nasa deve acompanhar o lancamento de perto, com um jato WB-57 de alta altitude. Com um cronograma apertado para as proximas missoes Artemis, a agencia espacial esta de olho no progresso da Starship, que sofre adiamentos desde 2021. Ate agora, foram realizados apenas testes de voo baixo, subindo reto alguns metros e descendo, sem ir a orbita — muitos com final explosivo. Veja: Carlinhos Maia e Viih Tube fazem publis de jogos online proibidos no Brasil.

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O alemão venceu duas provas (França e Itália) e chega a fazer uma pole (última do piloto e da equipe) na Europa, em Nürburgring, porém um problema elétrico enterra as chances de título. Finaliza o campeonato de pilotos em 3º, o mesmo lugar com que a Jordan acabaria o campeonato de construtores com 61 pontos, a melhor classificação na história do time irlandês. Já Hill, em sua despedida, ficou apenas em 12º, 47 pontos atrás de seu companheiro de escuderia. O ano de 2000 marcaria o início do declínio da Jordan na F-1. A entrada da Honda em força na BAR termina com motores tipo ”B” para a Jordan, ainda apelidados Mugen Honda . Durante a temporada vários engenheiros, pessoal técnico e outros recursos humanos abandonam a equipe. Com a aposentadoria de Damon Hill, o italiano Jarno Trulli é contratado para o lugar do inglês. A par do patrocinador principal, aparece agora a Deutsche Post. No final, os 17 pontos e o 6.º lugar não mostram ainda a verdadeira saúde da equipe. Giancarlo Fisichella conduz o Jordan EJ12, em 2002. Finalmente, em 2003, a realidade bate à porta e Eddie Jordan acorda de um pesadelo para uma realidade bem pior: a Honda dedica-se exclusivamente à BAR, os patrocínios não existem e mais pessoas abandonam a Jordan. Pior é que contas feitas, não há orçamento suficiente para correr, mas com a contratação do anglo-irlandês Ralph Firman, um piloto pagante e um contrato com a Ford para fornecimento de um dos motores mais fracos do pelotão, com mais de dois anos de atraso, as perspectivas eram as piores.

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