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Pneumatic motor drive on a railroad locomotive windscreen wiper. The lever on the motor operates a valve to supply pressurized air. Some cars, mostly from the 1960s and 1970s, had variable-speed, hydraulically-driven wipers, most notably the '61–'69 Lincoln Continental, [13] '69–'71 Lincoln Continental Mark III (but not all '70 models), [14] and '63–'71 Ford Thunderbird. [15] These were powered by the same hydraulic pump also used for the power steering mechanism. Most early wipers used a rubber blade attached to a flat metal base. But as aerodynamic and styling concerns introduced curved windshields, these proved insufficient. In 1945, John W. Anderson, founder of Trico rival Anco, filed a patent for a wiper with branched arms to keep the blade pressed uniformly against both curved and flat glass, [16] adaptable to almost any windscreen curvature. [17] As curved windshields became more popular and widespread, following the debut of the 1947 Studebaker Starlight Coupe, [18] these soon became standard equipment. While they have been superseded by ”beam-type” wipers with bodies made of flexible material, this type still remains the most popular. Most wipers are of the pivot (or radial) type: they are attached to a single arm, which in turn is attached to the motor. These are commonly found on many cars, trucks, trains, boats, airplanes, etc. Entrar 365.Essa informação foi conseguida por Paulo Rebelo, que conseguiu arranjar uma forma de colocar todas as fórmulas numa calculadora de apostas esportivas.
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