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This race was won by the Italian works Alfa driver Antonio Ascari, whose son Alberto would win the race in 1952 and 1953. After winning the Belgian race, Antonio Ascari was killed in his next race at the 1925 French Grand Prix. The Grand Prix did not come back until 1930, and the circuit had been modified, bypassing the Malmedy chicane. The race was won by Louis Chiron, and in 1931, the Grand Prix had become something of an endurance race, with Briton William Grover-Williams and Caberto Conelli winning. 1933 was won by Tazio Nuvolari, and 1935 was won by Rudolf Caracciola in a Mercedes, by which time the circuit had re-installed the Malmedy Chicane. The 1939 race saw the birth of the Raidillon corner; it was a bypass of the Ancienne Douane section. In contrast to popular belief, only the small kink to the left at the bottom of the drop is named Eau Rouge, which directly leads into Raidillon, a very long right uphill corner; [3] and the tricky left blind corner at the top has no name. The conditions were dreadful, and the race was marred by the death of British driver Richard ”Dick” Seaman while leading the race. Going into Clubhouse corner, Seaman was pushing hard; he skidded off the rain-soaked road, hit a tree and his Mercedes caught fire. Seaman received life-threatening burns, and he succumbed to his injuries later in hospital. The race was won by Seaman's teammate Hermann Lang. Betandyou fatura.6. Angami.
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O Globo . Consultado em 28 de junho de 2022 ↑ Redação (19 de abril de 1989). «Gancia viaja para mudar GP. Primeiro Caderno – Esporte, p. Melhor VPN bet365 kundtjänst para Viagens: ExpressVPN. bndigital.bn.gov.br . Jornal do Brasil (2ª edição) . Consultado em 28 de junho de 2022 ↑ Reali Júnior (9 de dezembro de 1989). «Fisa avalia Interlagos em janeiro. Esportes, p.
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