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Como a GM e a Chrysler, a Ford inicialmente pediu ajuda do governo, mas graças a uma grande reforma financeira que incluía a Venda das antigas empresas PAG, ela passou sem receber um resgate. este anúncio ainda não foi carregado, mas seu artigo continua abaixo. Jacques Nasser começou como analista financeiro da Ford da Austrália, em 1968, e trabalhou seu caminho até se tornar CEO da Ford em 1999. Tornou-se um relacionamento difícil: Nasser já havia feito alguns cortes de custos habilidosos em vários dos escritórios globais da Ford, mas ele não conseguiu conter a forte perda de participação de mercado da empresa e foi mostrado a porta em 2001.Nasser foi vice-presidente da Ford em 1996, quando lançou a ideia para o Premier Automotive Group. Ele já havia supervisionado a compra da Aston Martin e da Jaguar e, em 1999, a nova divisão se tornou realidade. Em 2001, mudou – se para sua nova sede em Irvine, Califórnia – o prédio agora abriga os escritórios da Taco Bell-e incluiria Land Rover, Volvo, Lincoln e Mercury também. este anúncio ainda não foi carregado, mas seu artigo continua abaixo. nenhuma das marcas PAG tinha sido money-makers entrando, e eles não fizeram melhor quando embalados juntos. Nasser pretendia que PAG gerasse um terço dos lucros da Ford até 2005, mas isso nunca aconteceu. Os números totais nunca foram divulgados, mas estima-se que o boondoggle perdeu até US$50 bilhões. Quando Alan Mulally chegou como CEO em 2006 para virar a Ford, PAG estava no topo de sua lista de erros a serem corrigidos. Aston Martin foi o primeiro a ir, seguido por Jaguar E Land Rover. A Volvo entrou até 2010 e foi a última a ser vendida. este anúncio ainda não foi carregado, mas seu artigo continua abaixo.
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