E o cockpit do avião, a ponta do avião, percorreu mais cinco ou seis casas cortando elas pelo meio. Imagine um cenário de destruição, muito fogo. O avião havia acabado de decolar e estava com o tanque cheio. Estava abastecido para o voo até o Rio de Janeiro ”, lembrou. ”A primeira visão que eu tive foi essa: de uma cena clichê de um bombardeio de guerra ou algo assim. Era muito fogo, muita fumaça preta. Você via os destroços, mas não conseguia ver o que que era, na hora”, completou.
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O fogo já foi controlado. Fogo causado pela explosão. Atualizando inf sobre a queda de aeronave em Piracicaba. 04 vítimas no local. Aguardando demais inf. pic.twitter.com/8r28kLedYl -- Corpo de Bombeiros PMESP (@BombeirosPMESP) September 14, 2021. Avião do vasco caiu. Em um dia como hoje (31), há 25 anos, o jornalista Jorge Tadeu da Silva, levantou cedo e saiu de sua casa, na rua Luís Orsini de Castro, no Jabaquara, zona sul de São Paulo, para dar aula de português em um colégio particular ali perto. Best sports betting websites.
De acordo com o Resumo Estatístico de Acidentes de Aviões Comerciais a Jato produzido pela Boeing (atualizado até 2020), quase todos os modelos de aeronaves comerciais a jato com mais de um milhão de decolagens já sofreram algum tipo de acidente fatal envolvendo a perda total do avião. A empresa levou em conta no levantamento apenas famílias de aviões comerciais de grande porte (peso máximo superior a 27,2 toneladas) em uso civil, exceto aqueles produzidos na extinta União Soviética, na Comunidade dos Estados Independentes e na China devido à falta de dados sobre estas aeronaves (veja aqui o resumo estatístico, em inglês). Dentro desse recorte, apenas os seguintes modelos não registraram nenhum acidente fatal do tipo: 717 (Boeing) 787 (Boeing) A340 (Airbus) CRJ-700/900/1000 (Bombardier) Entre os jatos com menos de um milhão de decolagens sem nenhuma fatalidade estão: 747-8 (Boeing) A220 (Airbus) A320/321/319 Neo (Airbus) A350 (Airbus) A380 (Airbus) Mas isso não quer dizer que os outros modelos sejam piores, já que diversos fatores precisam ser levados em consideração. A análise feita pela Boeing não distingue o que foi erro de projeto ou erro humano para os acidentes, por exemplo, tornando delicado falar que o projeto de um avião é menos seguro que o outro. É fato que toda aeronave passa por processos de certificação rígidos que visam garantir que todos estejam seguros.
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