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O mesmo serve para os motores: as aeronaves mais novas estão recebendo os turbofans WS-10C de origem chinesa. De qualquer forma, o J-20 já está em serviço e a PLAAF segue recebendo suas unidades. Em janeiro a AVIC divulgou artworks sugerindo o desenvolvimento de uma versão biplace (dois assentos) da J-20. O caça, que tem em volta de si uma grande aura de especulações, já preocupa o Ocidente há bastante tempo. Todavia, fotos mais recentes mostram que o desenho da aeronave foi revisado, e já não lembra mais tanto as suas contrapartidas estadunidenses. Artwork de um FC-31 naval pousando em um porta-aviões. Arte: Jeff Holy. A Coréia do Sul está quase completando o primeiro protótipo do KAI KF-X, cujo rollout deve ser realizado ainda esse ano, e o primeiro voo no ano que vem. A aeronave está sendo desenvolvida em conjunto com a Indonésia e deverá substituir os antigos F-4E Phantom II e F-5E/F Tiger II da Força Aérea da República Sul-Coreana (ROKAF). Ao passo que isso reduz muito a capacidade furtiva da aeronave, também permite que ela seja posta em em serviço o quanto antes, dando mais fôlego para as companhias desenvolverem a versão totalmente stealth. Na Turquia segue o desenvolvimento do TAI TF-X, cujo primeiro voo é planejado para 2023. O Governo Turco está investindo muito no projeto desde que foi expulso do programa F-35 após a aquisição de sistemas antiaéreos S-400 de origem russa.
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