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Preços: entre R$ 45 mil e R$ 48 mil Motor: 2.0 16 V Potência: 143/140 cv a 5.250 rpm Torque: 20,3/19,9 kgfm a 3.750 rpm Câmbio: automático CVT com seis marchas simuladas Consumo etanol: 6,1 e 7,4 km/l (PBEV) Consumo gasolina: 8,7 e 10,7 km/l (PBEV) Porta-malas: 530 litros Atenção: ruídos na coluna de direção e na caixa e comportamento da suspensão Principais equipamentos: airbags frontais e laterais dianteiros, freios com ABS, sensor de ré, ar-condicionado automático bizona, direção elétrica, trio elétrico, chave presencial para acionamento do motor, ajustes de altura e de profundidade do volante, computador de bordo, central multimídia com Bluetooth, USB e GPS, sensor de luminosidade e de chuva, bancos de couro, faróis de neblina, rodas de liga-leve, banco do motorista com regulagem de altura, controle de cruzeiro com limitador de velocidade e abertura interna das tampas do porta-malas e do reservatório de combustível. O motor 2.0 garante bom desempenho e rodar suave em conjunto com a caixa CVT – que tem marchas virtuais. Só não espere eficiência, principalmente com etanol no tanque. Também é preciso estar ciente de que a manutenção não é lá muito barata e a liquidez do modelo da marca francesa é um problema. Preços: entre R$ 46 mil e R$ 50 mil Motor: 1.8 16 V Potência: 132/130 cv a 5.250 rpm Torque: 18,9/18,4 kgfm a 4.500 rpm Câmbio: manual de cinco marchas Consumo etanol: 6,5 e 9,3 km/l (PBEV) Consumo gasolina: 7,3 e 10,6 km/l (PBEV) Caçamba: 910 litros Atenção: problemas nos pistões, infiltração de água na cabine e ruídos na suspensão Principais equipamentos: airbags frontais, freios com ABS, ar-condicionado, bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro, direção hidráulica, trio elétrico, ajuste de altura do volante, computador de bordo, som com Bluetooth e USB e GPS, faróis de neblina e de milha, rodas de liga-leve, banco do motorista com regulagem de altura e capota marítima. Outra boa nesta Fiat Strada é a função Locker. O bloqueio eletrônico do diferencial não vai permitir a você desbravar trilhas inóspitas, mas pode fazer a diferença em uma situação de atoleiro. O motor 1.8 E.torQ é beberrão e áspero, porém, tem força de sobra para mover a picape e ajudar a garantir uma capacidade de carga de 685 kg. Preços: entre R$ 35 mil e R$ 41 mil Motor: 1.8 16 V Potência: 136/132 cv a 6.000 rpm Torque: 17,5/17,3 kgfm a 4.200 rpm Câmbio: automático de quatro marchas Consumo etanol: 7 e 9 km/l (testes da época) Consumo gasolina: 10 e 13 km/l (testes da época) Porta-malas: 411 litros Atenção: válvulas com folgas, componentes da suspensão e prazos de troca do fluido da transmissão Principais equipamentos: airbags frontais, freios com ABS, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, ajuste de altura do volante, computador de bordo, som com CD player, faróis de neblina, rodas de liga-leve, banco do motorista com regulagem de altura, abertura interna da tampa do porta-malas e banco traseiro rebatível e bipartido.
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