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Na ponta do lápis, o valor pago pelo carro, a manutenção do sistema híbrido e os gastos com o reabastecimento do motor a combustão do híbrido não podem superar os custos de um carro convencional. Na questão de viagens longas com aceleração constante, como em rodovias, os modelos a combustão ainda levam vantagem. A manutenção dos modelos híbridos não é excepcionalmente cara, sendo próxima ou até mais barata comparada aos carros convencionais. É o caso, por exemplo, dos freios – menos exigidos em função do sistema de reaproveitamento de energia térmica – e dos motores a combustão, (muitas vezes idênticos aos de outros modelos de uma montadora) que também sofrem menos ao dividir parte do esforço com o propulsor elétrico. O principal problema é a reposição da bateria, que chega a custar R$ 10 mil. O Brasil é um dos países signatários do Protocolo de Kyoto. Parte da agenda ecológica do país é a substituição gradual da frota de veículos a combustão por híbridos e elétricos. No entanto, conhecemos bem os encargos excessivos. Os modelos “verdes” são particularmente afetados, sendo importados. Uma das medidas em vigor é a isenção da taxa de importação sobre este tipo de automóvel. Como e aposta do jogo de futebol.Jets N Guns GOLD. BRIDGE Card Game From Special K.
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