Neste artigo, vamos conhecer seis curiosidades sobre o F-5 durante a sua carreira da FAB, que deve demorar pelo menos mais 10 anos para se encerrar. Vamos lá! Três lotes distintos. Estes primeiros F-5 receberam uma série de customizações solicitadas pela própria FAB, como assentos ejetáveis Martin Baker, rádios VHF, VHF/ADF e sistemas de auxílio de navegação ILS, VOR e DME. Por isso, os F-5E receberam modificações estruturais na forma de uma antena de barbatana e uma quilha dorsal, sendo que esta última virou um símbolo dos F-5E do primeiro lote. Anos depois, após perder uma série de unidades em acidentes diversos (incluindo um fatal no primeiro voo de entrega), a FAB se viu na necessidade de adquirir mais caças. Após um impasse com o Governo dos EUA – que quase fez com que o Brasil comprasse caças da China – em 1988 foi assinada a compra de mais 26 caças usados por US$ 13,1 milhões (US$ 30,8 milhões em valores atuais), sendo 22 F-5E e quatro F-5F de dois assentos. Os F-5E FAB 4864, 4857, 4875 e 4862, todos ex-aggressor, sobrevoando o litoral gaúcho em 1989.
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