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Conheça as vantagens e faça sua escolha: Productivity: The ratio of output taxas para registrar imovel de sao vicente per worker per unit of time. Motores e câmbio também foram atualizados para atender o Proconve L7, embora a marca não tenha revelado se houve redução de potência e torque nos modelos. Agora bora ver o que muda entre o Onix 1.0 MT6 de entrada, que sai por R$ 73.890, e o “completão” Onix Premier 2, este tabelado em R$ 102.340. Visual. Onix 1.0 aspirado não tem rodas de liga-leve e nem faróis de neblina (versão LT na foto) Apesar da diferença de R$ 28.450 entre a variante topo e a de entrada, o visual do Onix Premier 2 se difere mesmo mais por alguns acabamentos extras e equipamentos, à exemplo dos faróis com projetores, enquanto que na porção inferior do para-choque está presente a luz diurna (DRL) em LED com assinatura em “L” deitado. Por fim, na dianteira está presente a entrada de ar inferior que aqui traz moldura cromada. Quando vamos para a cabine, as diferenças entre o Onix 1.0 MT6 e Onix Premier 2 ficam, digamos, ainda mais “escancaradas”. Na versão pé de boi (nem tanto assim, pois vem equipada com o famoso “kit dignidade”) o hatch da Chevrolet conta com acabamento dominado por plástico na cor preta e as mesmas texturas nas portas e painel, a não ser pela faixa que atravessa o painel que, apesar de preta também, traz uma textura com diversos triângulos. O volante dessa versão básica traz comandos de áudio, para telefone e do limitador de velocidade, com molduras na cor prata ao redor destes botões - mesmo tom repetido nas maçanetas internas das portas. Onix Premier 2 tem lanternas em LED. Subindo para o Onix Premier 2, o interior ainda é dominado por plástico, trazendo a mesma textura na porção central do painel, porém com essa parte vindo em outra tonalidade na cor bege – tom que também aparece nos painéis das portas. É o que acaba proporcionando um ar um pouco mais refinado no hatch topo de linha, apesar do acabamento interno ser dominado por plástico. Outras diferenças ficam por conta dos detalhes em prata nas saídas de ar, painel de instrumentos, cor que também está no terceiro aro do volante – que aqui tem base achatada para garantir um toque de esportividade.
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